一只木桶能盛多少水,不是最长的那块木板所决定,而是取决于最短的那块木板。对于汽车而言,倘若某一部分的产品力过差,即使长处再好,也会影响消费者对它的购买。例如现在很多电动车在智能化方面走在世界前列,但是驾控却差强人意,只能沦为完全的家用车;再如很多消费者迷恋跑车的外观、操控,但往往会因为缺少实用性或者智能化而放弃。
有颜值、有驾控、有舒适、有智能,能集合如此多优势于一身的车型并不多见,而路特斯Eletre就是其中之一。早在2018年,路特斯就提出“Vision80”品牌复兴计划,宣布向电动化和智能化全面转型,而其他超跑品牌还未在纯电SUV上有所动作,所以路特斯Eletre是全球首款纯电超跑SUV。今年年初路特斯Eletre试驾车陆续到店,今天我们到上海的前滩太古里路特斯体验店探店一番,看看这台纯电超跑SUV在智能创新和极致驾控上有何魔力。智能更进一步,空气动力学和智能座舱双创新目前纯电车智能化主要在智能辅助驾驶和车机系统两个方面,路特斯Eletre也是如此,不过在这基础上,路特斯Eletre更进了一步。我们都知道,极致的空气动力学是路特斯的标志,因为路特斯Eletre是款中大型SUV,所以对空气动力学设计更看重。
路特斯Eletre的车身轮廓和保时捷卡宴这种偏传统的SUV不同,它更加扁平,7组Race Aero空气动力学风道、主动尾翼、分体式破风尾翼和主动进气格栅,展示出浓厚的超跑基因。在智能驾驶方面,路特斯Eletre同样处在行业前沿,整车共有4颗激光雷达,前后均为128线,还有7颗8MP摄像头及2颗4D毫米波雷达,全车共34颗传感硬件,且匹配508TOPS算力的双英伟达超算芯片,可在高速高路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶能力。
但是和那些车顶长“犄角”的车型不同,路特斯Eletre创新性地将车顶和两侧翼子板上的激光雷达,以电动伸缩形式隐藏起来,最大程度降低风阻。不仅如此,Eletre还将成中国最早提供流媒体后视镜的量产车型,可见路特斯对细节的锱铢必较,降低风阻的同时也能为驾驶员提供更大的动态视野。根据官方数据,这一系列空气动力设计能使得路特斯Eletre拥有低至0.26的整车风阻系数,同时最大行驶净下压力更达90公斤。
路特斯Eletre采用行业领先的800V高压架构,具备最高650 km CLTC续航,最快20分钟将电量从10%充至80%,在上海和周边城市通勤简直毫无里程焦虑。而且你会发现,作为一个超跑品牌,路特斯Eletre带来的是一个科技与豪华并存的座舱,这种新英式豪华确实迷人。座舱前排共有3块屏幕与29英寸的AR HUD,科技氛围十足,同时为了赛道驾控进行相应的创新匹配,15.1英寸悬浮式OLED多媒体屏幕可支持翻转,让出最大的驾驶视野。
路特斯Eletre的车机是全球首款UNREAL 引擎实时渲染的 HYPER OS 座舱操作系统,搭载双第三代骁龙座舱平台,支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能,系统逻辑清晰且操作流畅,尤其考究的UI 设计可见路特斯在智能方面的成熟。同样考究的还有其内饰用料,新型缎面编织1K碳纤维、激光切割真木、液态金属按键,将豪华氛围营造得恰如其分。超跑驾控体验,颠覆对SUV的印象一款超跑SUV,一方面要快,另一方面就是要稳。电机的瞬时响应给了路特斯Eletre出色的加速能力,102.8万元的R+版本,可输出675千瓦的峰值功率、985牛·米的峰值扭矩,零百加速仅需2.95秒。我们所试驾的S+版本售价82.8万元,虽说不是“2秒俱乐部”成员,但百公里加速也仅为4.5秒,可输出450千瓦的峰值功率、710牛·米的峰值扭矩,对这个体量的SUV而言已然十分出色,深踩电门的推背感着实令人自信。一直以来,路特斯都坚持纯粹为驾驶而生的发展方向,旗下每一款车从研发到问世,始终以“极致驾驶”为核心,也就是我们所说的“For the Drives”品牌精神。别看路特斯Eletre是一款SUV,却是以超跑的规格进行打造,它前后均为五连杆悬架,标配双腔空气避震,且带有CDC连续阻尼可调,软硬、高低皆可调节。悬架的调节范围为-25mm~50mm,运动模式下可调至最低,此时离地间隙最小,更低的重心会让驾驶更为平稳,而越野模式下可调至最高,充分发挥SUV的通过性优势。
更重要的是,路特斯Eletre搭载了行业领先的超强6D智能底盘系统,该集成控制系统可精准调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态,同时智能防侧倾控制系统则可实现对车辆纵向支撑力的精确控制,实时计算仅需2毫秒,便能主动调整车辆侧倾刚度。这些硬件配置的支持下,路特斯Eletre的操控姿态稳到令人惊叹,变线、转弯、掉头时,就算以极快的车速,也基本没有侧倾,可见其极限之高。
出色的路感和方向反馈,也体现出路特斯Eletre的超跑基因,尽管上海内环车流量大,但路特斯Eletre每一刻给你的驾驶沟通,对于驾驶爱好者都是一种享受。值得一提的是,路特斯Eletre还配置了主动后轮转向系统,能在高速时实现前后轮同向转向,所以当你驾驶时并不会感受到多大的体量感,在车流中穿梭自如。谁说市区不适合大车?路特斯Eletre就适合!这种超跑级的操控乐趣,完全颠覆我对SUV的印象,试驾完成后,路特斯Eletre的极致驾控魅力在我脑海久久不能消散,真的令人无法自拔。总结新能源是汽车的未来,很高兴路特斯作为一个传统豪华品牌,能以纯电开启自己的新篇章,而且是创新和传承并存的方式。路特斯Eletre用引以为傲的空气动力学设计,直面新能源车的风阻命题,又以领先的智能硬件走在行业前列,是一款超前的纯电车。同时极致驾控的品牌精神,又将路特斯Eletre打造成一款超跑型SUV,可谓同级罕见。正是这多方面的融合,使得路特斯Eletre成为百万级纯电 SUV的唯一选择。
